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信息来源：新华日报
维修工在烈日下排除电桩故障
一个胳膊夹一辆，移车也是技术活儿
负责转运的小伙子平均每天要搬运200多辆车
后台网管及时发布站点流量
中心站点每天车辆使用率达500多辆
晚高峰时间，刚补上的车立即被取走
9月10日17点，南京兴隆大街地铁站公共自行车管理员老匡和老戴迎来了一天最忙碌的时候，他俩在空桩和转运车之间来回穿梭，不一会儿就满身大汗。与此同时，转运车奔波于各站点之间，根据流量调整车辆配置。
2010年，公共自行车在南京正式上岗，解决了市民出行最后一公里问题。数年过去，目前该市主城区已拥有273个站点，1.4万辆车，日均用车6万人次。
每当上下班高峰，大批骑着公共自行车的市民构成了一道绿色的风景。而在这背后，更有一支以维修、调运、保洁等组成的团队，他们每天流动值守在各站点，为这道绿色的风景线“保驾护航”。
“南京市民的素质是很高的，大家很支持这种绿色出行方式。”负责维修的季师傅说，不过，他也不无遗憾地告诉记者，少数市民不爱惜车辆，动作粗暴，导致自行车时常损坏。
“希望大家都来爱护公共自行车，文明安全骑车，方便自己更方便大家！”
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