新出行时代来了吗？不管怎样，大数据、云平台、物联网技术的不断开发应用，让我们看到了出行的多种可能性。

出行这个话题，一直与我们的生活息息相关。大城市提供了更多的职业机会，更丰富的文化生活、更多样的服务等等，显示着后工业化社会对大城市的青睐。正因如此，使得越来越多的人往大城市聚集，拥堵成为人们每天所要面对的问题。

 “逃离北上广”一度引发在大城市里，每天遭受堵车、挤地铁之苦的年轻人的万分感慨。但真的因为拥堵而放弃出行吗？显然不可能！虽然在互联网高速发展的当下，吃、穿都可以通过足不出户完成，但出行是人类生活圈所必不可少的一环节。

在信息全球化的今天，各个国家分享着城市有关出行方面的政策及规划。也许正是譬如像丹麦、巴黎、哥本哈根等这些自行车友好城市所展现出来的交通魅力，以及“节能减排”理念的传递，使得共享出行这种方式凭借这股春风在中国迅速崛起。

公共自行车已成为共享典范

公共自行车作为城市慢行、共享公交系统的重要组成部分，具有绿色低碳、方便快捷、经济环保等特点，在解决拥堵等方面发挥了重要作用，为市民“最后一公里”的交通问题提供了有效的解决方案，并且是解决中小城市，县、镇、区中短距离出行需求的理想交通方式。我国公共自行车行业发展时间不长，但增长速度迅猛、经营模式逐渐清晰，市场布局、行业竞争格局亦已初步形成，未来有望在目前基础上保持快速、稳定的发展态势。

把公共自行车和共享单车结合实现有序共享

2016年底至今互联网共享单车火了，押金租车，用车按公里收钱，还车不用到指定地点，可随用随停，停用即不收钱，用车可找附近的车等等的这些便利，使其一时成为万众宠儿。不可否认，共享单车上路后，随之而来的各种乱停乱放、押金难退、挤占行人道路或盲道等在管理上浮现出的问题已经引起了人们的重视。不需要停车桩的共享单车便利性、可达性虽然有所提升，却又面临着停车管理难的现实情况，随借随还在一定程度上演变成了随借随扔，影响了城市的市容市貌。未来，只有把公共自行车的优势与共享单车的“烦恼”进行差异互补，从管理和便捷性上不断完善二者的融合，这样能促进行业的转型升级和优化提升，从而使整个业态向着愈加健康、可持续的方向发展。

公共助力自行车、共享汽车将共享出行圈扩至30公里

普通自行车适合3公里距离的骑行，助力自行车能将这一距离扩大到10公里，而共享电动汽车的服务半径要达到30公里，这样可以弥补自行车、助力自行车的不足，满足市民出行多样化的选择。出行距离3公里左右的，可以骑自行车；出行距离10公里左右的，可以骑助力自行车；再远的，就开共享电动汽车。共享电动汽车可以减少私家车的出行，节约市民及家庭的出行开支，进一步缓解城市交通拥堵，未来一定有着广阔的发展前景。