从2016年初进入大众视线开始，共享单车迅速就成了全民焦点，围绕它的话题从解决最后三公里的便利性、到国民素质大批判、到几十亿押金的监管，任何一个小新闻都能引起几十万网民大讨论，虽然“共享单车已死”的言论每隔一段来一次，但人家还是好好的活着，并且以资本宠儿的姿态活着。

     但是，最近突然想到另外一个问题：我们需要共享单车，但我们真的需要这么多共享单车吗？如果按照如今的市场投放量，半年之后，我们是不再担心出门找不到共享单车，但我们可能会担心找不到路！

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占道问题已经频发

这个只有图片能表示了：

共享单车霸占人行道 ▼

占半条路 ▼

围堵公交车 ▼

商场你都进不去 ▼

看完照片，我们再看一看共享单车的市场状况：

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名字和颜色都用完了

共享单车虽然才不到两年的时间，但是市场上涌进来的企业，可是把所有名字和颜色都用完了！

名字上：

小字辈：“小蓝单车”、“小白单车”、“小强单车”、“小蜜单车”、小鹿单车、小黄车（ofo）和“小鸣单车”。

骑字辈：酷骑单车、享骑电单车、骑呗单车

动物系：熊猫单车、小鹿单车、小蜜单车、快兔单车、悟空单车。

bike系：mobike， ccbike 、ddbike、 obike 、qbike 、funbike 、u-bicycle和hello bike（哈罗单车）。

颜色上：

绿色车：享骑电单车、易拜单车、酷骑单车、小强单车、云单车、小鹿单车、骑呗单车、优拜单车、熊猫单车、乐途单车、快兔出行

浅蓝色：1步单车、智享单车、小蓝单车、由你单车、小鸣单车、途尔电单车

黑色：qbike、黑鸟单车、米家骑行、曲奇单车、酷玩单车、北京出行

红色：龙城单车、西游电单、贝庆单车、闪骑电单车、哈罗单车、共佰单车

橙色：微笑单车、funbike、摩拜单车、ccbike

白色：小白单车、芒果电动车、obike、ddbike

银白色：7号电动车、智慧单车

深蓝色：公共自行车

土豪金：酷骑单车

【终结者】彩虹色：七彩单车

集齐七种颜色是可以召唤神龙吗？

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资本烧钱速度前所未见

先来看一下如今市场上最受关注的两家：

ofo：

2016年2月1日，完成由金沙江创投领投，东方弘道跟投的超过1500万元的a轮融资。

2016年4月2日，获得由真格基金和王刚（天使投资人）等联合注资的1000万元a+轮融资。

2016年9月2日，获得了由经纬中国领投，金沙江创投、唯猎资本跟投的数千万美元b轮融资。

2016年9月26日，获得了数千万美元的b+轮融资，投资方包括滴滴出行。

2016年10月10日，完成由美国对冲基金coatue、顺为、中信产业基金领投，经纬中国、元璟资本、yuri milner以及滴滴、金沙江等早期投资方跟投的1.3亿美元c轮融资。

2017年2月9日，网传融资1.5亿美元，随即被辟谣，ofo公关总监表示“不知情”。

2017年3月，又宣布获得唯猎资本4.5亿美元的融资。

而且最近又有消息传出，ofo正在以30亿美元的估值寻求新一轮超过5亿美元的融资。

摩拜：

2016年8月19日，获得了由熊猫资本、愉悦资本等机构的数千万美元b轮融资。

2016年8月30日，完成由祥峰资本领投，熊猫资本、创新工场跟投的数千万美元b+轮融资。

2016年9月30日，完成由红杉中国、高领资本等投资的超过1亿美元c轮融资。

2016年10月13日，完成了近亿美元的c+轮融资。投资方包括高瓴、华平投资集团，腾讯、红杉、启明创投、贝塔斯曼、愉悦、熊猫、祥峰和创新工场等多家国内外风险投资机构跟投。美团点评ceo王兴以个人名义投资了摩拜。

2017年1月4日，获得2.15亿美元d轮融资，由腾讯、华平领投，携程、tpg、红杉、高瓴等跟投。

2017年1月23日，引入富士康为战略投资者，并与摩拜达成行业独家战略合作。

2017年2月20日，新引入新加坡投资公司淡马锡（temasek） 的股权投资，高瓴资本再次追加投资。

2017年6月16日，摩拜再获得腾讯领头的超6亿美元融资。

摩拜截止到目前累计融资额11亿美金，估值约为20亿美金。

       整个资本界带着一种狂热的逐利心，逼着这个市场快速成熟，即使他们自己都还没搞清楚怎么赢利，当然这是中国整个资本市场的心态，任何一个新兴行业都无法以创新和深耕开始，烧钱才是第一步。这是个怪圈，不怪创业者，也不怪投资人，事实上我也不知道怪谁。

4

修车师傅突然成了抢手货

        修了一辈子车的大爷，原本怎么也想不到，突然有一天自己会成为抢手货：

六险一金，还有年终奖，一天修个几十辆单车，月薪能拿到7000元，在招聘网站上搜一搜，共享单车修车岗位基本都是3500起步，还有额外奖金，这让做我们这些办公室情何以堪啊，不如转行去修车啊！

5

只摩拜和ofo的产能已超过了全国单车需求的1.5倍

       根据中国自行车协会数据显示：中国每年8000万辆的单车产量，大部分用于出口，国内需求在2000万辆左右。

       但是摩拜和ofo在2017年预计投放总量将出现“井喷”式爆发，据腾讯科技综合对应供应商产能来看，摩拜和ofo在今年的投放量可以达到3000万辆。

放在哪里呢？

6

是共享经济还是过剩经济？

近日有消息称：摩拜将收购由你单车，如果情况属实，这将是共享单车领域的第一庄收购案。

这个消息的来源主要是因为，由你单车此前曾获得过摩拜单车的500万元投资，并且以摩拜单车子品牌的身份进军校园市场，如果摩拜真的收购由你单车，就可以利用由你单车的轻小便利，配合免押金策略，阻击ofo。

如果真的是这样，那就说明共享单车真的到了清场阶段了，巨头利刃出鞘，红白相向，资本也早已站好队，就等着一方倒戈投降，或者两方握手言和了。

但是，摩拜不久后却回应到：假的！

虽然也可能就是没有实锤之前，再谦虚一下，但起码说明目前还没到那个阶段，然而这并不可喜。其实我更希望清场开始，我看好共享单车，但不看好如今被资本无限撑大的共享单车。

堆路边？▼

堆天桥下？▼

扔荒草地？▼

堆成坟场？▼

难道共享单车最后的结局真的是：我们做做好事，一人扛回家一辆？

而共享单车的未来应该何去何从？

因为共享单车这两年发展迅猛、社会关注度高，一些共性的问题或乱象，在这个领域更快速、更密集、更强烈地暴露出来了。

从政府角度，应尽快出台有关管理细则或指导意见；从企业角度，应严格单车质量标准，提升其耐用性和智能化水平，明确并公示押金、余额等资金的监管方式、使用途径和退还流程，畅通投诉渠道，保障权益受损赔偿合理，确保用户信息安全等；从消费者角度，则应提倡文明用车、安全骑行、共护共享。

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